FANDOM


КиївТрол 0748

Тролейбус з бортовим номером 401/402

Київський тролейбус
ЕлектроЛАЗ-301
Країна Україна
Місто Київ
Відкриття 5 листопада 1935 року
Закриття не працював з вересня 1941 по 6 листопада 1944 р.
Пасажиропотік 123,57 млн. (2010 рік)
Маршрутів 36
Довжина ліній 496,2 км
Депо/парків/портів 4
Машин 533 (на жовтень 2010 р.)
Марки / типи
Експлуатуюча організація КП Київпастранс


Історія

Початок

Рух першою в Києві та Україні тролейбусною лінією було відкрито 5 листопада 1935 року. Першим був маршрут («вул. Загородня — пл. Льва Толстого»), що проходив Червоноармійською вулицею (більшість тієї лінії збереглася й донині). Рух відкривало 4 тролейбуси моделі ЛК-5. Московський ЛК-5 (ЛК - скорочення від Лазар Каганович). Перший тролейбус для Києва був виготовлений в Москві на заводах СВАРЗ і "Аремкуз", а решта шість тієї ж серії за московським кресленнями зібрали на нашому заводі ім. Домбаля (згодом - Київський завод електротранспорту ім. Ф. Дзержинського). Тоді ж в кінці Червоноармійської вулиці було відкрито депо, що проіснувало до початку 2008 року. Згодом тролейбус з'явився на Хрещатику (1936), тролейбусна лінія пролягла також до залізничного вокзалу.

Станом на 1940 рік діяло 3 тролейбусні маршрути, що зв'язували між собою залізничний вокзал, Загородню вулицю (нині вулиця Панаса Любченка, неподалік станції метро «Либідська») та площу 3-го Інтернаціоналу (нині — Європейська площа). Парк тролейбусів складався з 47 машин моделей ЛК-5, ЯТБ-1 та ЯТБ-2.



ЛК-5 за нинішніми мірками - це невеликий двовісний тролейбус. Він був розрахований на 47 місць, 37 з яких було сидячих.

Під час війни тролейбусний рух було призупинено, мережу частково зруйновано. 5 листопада 1944 року тролейбусний рух було відновлено. Протягом 1940—1960-х років було збудовано близько 150 км тролейбусних ліній, парк тролейбусів зріс із декількох десятків до майже 300 тролейбусів, було збудовано ще 2 нових депо — № 2 (1961) та № 3 (1968).

Було збудовано, зокрема, лінії вулицею Володимирською, Брест-Литовським шосе (нині — просп. Перемоги), Повітрофлотським пр-том, бульваром Дружби Народів, тролейбус з'явився в таких районах міст, як Печерськ, Лук'янівка, Нивки, Куренівка, Пріорка, Чоколівка, Мишоловка, Голосіїв, Сирець, Відрадний.

Виробництво

В той час, як багато українські міста закуповують старий електротранспорт за кордоном, наші заводи не можуть знайти замовників на свою продукцію. А відносно недавно столиця сама забезпечувала себе трамваями і тролейбусами. Причому, за даними AUTO-Consulting ще в минулому столітті в Києві використовувалися не тільки авіаційні технології, але і модні зараз гібриди.

КиївТрол 403 ПершийКЗЕТ

Перший київський тролейбус був збудований за кресленнями СВАРЗ

1960-ті

1960-і роки в СРСР були «золотим часом» тролейбусів, не став винятком і Київ. Якщо 1947 року діяло лише 3 маршрути, то 1970 року — вже 24. Відповідно і кількість тролейбусів зросла до 737. Київ починає випускати власні тролейбуси під такою ж назвою «Київ», всього існувало декілька моделей.

Разом із розвитком тролейбусної мережі змінювався і рухомий склад. 1960 року кияни вперше познайомилися із новими тролейбусами виробництва Чехословаччини — Шкодами 8Тр, а з 1962 року почалися закупівлі тролейбусів Шкода 9Тр, що тривали до 1981 року (всього таких тролейбусів було отримано 1220, що є абсолютним світовим рекордом).

Також було запропоновано та технічно впроваджено можливіть зчеплення по два тролейбуса Шкода 9Тр у потяги. І у 1980-і роки таких потягів було близько 300.

1970-і

В подальшому (1970-і роки) дещо уповільнився розвиток тролейбусної мережі — фактично було збудовано лише 4 лінії — по пр. Чубаря (нині — Відрадний), на житлові масиви Виноградар та Теремки-2 та відгалуження по Сирецькій вулиці.

1974 року було списано останні вітчизняні тролейбуси МТБ-82 і відтоді аж до 1991 року в Києві парк тролейбусів складали виключно тролейбуси закордонного виробництва — чехословацькі Шкоди 9Тр, 14 Тр та 15Тр, а також, з кінця 1980-х — румунські ДАКи-217Е.

Виноски