FANDOM


Богдан А091
Богдан А091 02
Роки випуску 1999 - 2005
Завод- виробник Богдан
Місце виробництва З 1999 року автобус Богдан-А091 вироблявся на АТ «Черкаський автобус»
Габарити (д/ш/в) Довжина, мм 7205
Ширина, мм 2370
Висота, мм 2740
База, мм 3815
Швидкість (макс/номін) Макс.швидкість пустого автобуса, км/год = 95
Місць (сидіння/стояння) Місць для сидіння 21
Повна місткість 45+1
Двигун, потужність дизельний ISUZU 4HG1
кВт 89
Примітки Маса пустого автобуса, т 4,6
Маса повного автобуса, т 8,1
КПП 8 ступенева механічна
ISUZU MXA5R



Богдан А091 — 7-метровий автобус середнього класу українського виробництва, що випускався корпорацією «Богдан» з 1999 по 2005 роки.

Історія моделі[1]

Богдан А091 03

Малий міський автобус А-091 «Богдан» розробили фахівці ВАТ «Укравтобуспром» (колишній Всесоюзний інститут автобусо-тролейбусобудування, м. Львів ).

З 1999 року автобус Богдан-А091 вироблявся на АТ «Черкаський автобус», створеному на базі авторемонтного підприємства, що існувало в Черкасах ще за радянських часів.

Організація зовсім нового виробництва на Черкаському автобусоремонтному заводі характеризувалася безпрецедентною динамікою зростання — обсяги виробництва на заводі в 2001–2004 роках щорічно збільшувалися в два-три рази. Склалася досить рідкісна для вітчизняного автобусобудування ситуація, коли обсяги збуту обмежувалися виробничими можливостями заводу. Об'єднання науково-технічного потенціалу конструкторського бюро з 50-річним досвідом роботи (починаючи від легендарного ЛАЗ-695 і закінчуючи ЛіАЗ-5256) з новим менеджментом в ринкових умовах дозволило промислово-фінансовій групі «Укрпромінвест» створити найпотужніше в СНД виробництво серед нових виробників автобусів.

Автобуси «Богдан» з'явилися на українському ринку саме в потрібний момент — майже десятиліття автобусний парк не оновлювався і назріла гостра необхідність у нових автобусах. Водночас важка економічна ситуація поставила автоперевізників в такі умови, коли закуповувати дорогі автобуси великої місткості було невигідно. Агрегатна комплектація японського концерну ISUZU і застосування нових кузовних технологій, що збільшили термін служби кузова в півтора-два рази визначили успіх автобусів Богдан-А091 на українському ринку, незважаючи на їх вищу вартість порівняно з іншими вітчизняними автобусами цього класу.

Особливості

Принциповою відмінністю автобусів «Богдан» є відмова від традиційного в цьому класі використання передньомоторного рамного шасі і перехід на більш довговічну несучу конструкцію. Кузов автобуса виконаний з багатокомпонентного склопластика. Машина має дуже комфортабельну пневморесорну задню підвіску, що значно покращує плавність руху. Знижений рівень підлоги (для входу у салон автобуса треба піднятись на одну сходинку) полегшує і прискорює посадку в автобус, а також істотно покращує стійкість і маневреність автобуса за рахунок зниження центру мас.

Богдан-А091 може перевозити 45 пасажирів, має 20 сидячих місць і зручне місце кондуктора. Салон обладнаний ефективною системою автономного опалення, велика площа скла забезпечує хороший огляд водієві і пасажирам. Підсилювачі керма, приводу зчеплення та гальм створюють гарні умови праці для водія. Невеликі габаритні розміри автобуса (7,19 м в довжину і 2,37 м у ширину) дозволяють дуже впевнено маневрувати на переповнених іншим автотранспортом вулицях міста. Істотною перевагою є мінімальна витрата дизпалива при великій потужності двигуна.

Перші машини 1999- 2000 років випуску відрізнялися від наступних вклеєним склом, іншою формою бічних вікон у кабіні і компонуванням салону. Замість трирядного компонування сидінь застосовувалось чотирирядне, а біля задніх дверей був невеликий накопичувальний майданчик. Надалі компонування сидінь в салоні замінили трирядним, а скло стали кріпити гумовими ущільнювачами. Спочатку силовий агрегат і КПП для автобусів Богдан концерн Isuzu постачав безпосередньо з Японії, але з 2002 року ці вузли стали випускатися польським відділенням концерну — Isuzu Motors Polska. Також до 2002 року автобуси Богдан випускалися з гофрованими бортами, згодом гофровані борти замінили рівними.

Bogdan-a091-01

Крім базової міської модифікації була також створена міжміська версія Богдан-А091.1. У цього автобуса кількість сидінь збільшено до 26, задні двері замінено аварійними (відкриваються вручну). Богдан-А091.1 обладнаний додатковим багажником у задньому відділі з дверима в задній панелі, системою індивідуальної вентиляції, інтегрованої з багажними полицями салону, новим інтер'єром салону і м'якими сидіннями.

В кінці 2002 року концерн «Укрпромінвест» і харківське виробниче підприємство «Квант» розробили і запустили у виробництво на «Черкаському автобусі» пересувну рентгено-флюорографічну лабораторію «Індіарс-П» на базі автобуса А091. Мобільний рентгено-флюорографічний кабінет призначений для обслуговування віддалених об'єктів. За своїм оснащенням «Індіарс-П» на базі Богдан-А091 не поступається стаціонарним рентгено-флюорографічним кабінетам. Такі мобільні лабораторії вже включено до автопарків лікарень і диспансерів багатьох українських міст.

2005 року на базі АТ «Черкаський автобус» створено підприємство «Богданспецавтотехніка», яке, окрім виробництва автомобільних кузовів, фургонів та причепів також займається капітальним ремонтом автобусів Богдан-А091 і виготовленням автобусів спеціального призначення.

Зростання нормативних обмежень за екологічними показниками і для безпеки руху спричинили появу нової моделі А092, яка 2004 року остаточно замінила собою А091. В А092 усунуто недоліки, властиві А091 і враховано побажання перевізників з модернізації моделі А091.

Див. також


Виноски

  1. История модели Богдан-А091 Шаблон:Ref-ru 11.02.2011

{Богдан}}